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Volvo FH13

Especificaciones
Reseñas
16
Estadísticas de precios
Los más vendidos
Anuncios
235
Volvo FH13
235 anuncios
4.2
16 reseñas

Especificaciones principales de Volvo FH13:

Datos recopilados de la base de datos de anuncios de Autoline
Potencia de motor
440 Hp - 509 Hp
Combustible
diésel
Capacidad de carga
10,938 kg - 18,100 kg
Configuración del eje
4x2 65% 6x2 27% 6x4 5%
Suspensión
resorte/neumática 64% neumática/neumática 34%
Tipo de tracción
Tracción trasera
Características
Las especificaciones se basan en la información facilitada por los vendedores en sus anuncios. Dado que estos datos pueden variar entre distintas ofertas de un mismo modelo, mostramos rangos o versiones de dichas características. No olvide verificar las especificaciones concretas de cada unidad directamente con el vendedor.

Descripción

Capacidad de carga
11,000 kg - 18,177 kg
Cantidad de asientos
2
Peso neto
7,913 kg - 12,700 kg
Peso bruto
19,000 kg - 29,500 kg
Altura de la quinta rueda
950 mm - 1,150 mm

Motor

Intercooler
16%
Filtro antipartículas
36%
Turbo
21%
Número de cilindros
6 100%
Tipo de motor
en línea
Combustible
diésel
Potencia de motor
420 Hp - 510 Hp
Número de válvulas
12 - 24
Capacidad de la batería
210 kWh - 500 kWh
Volumen del motor
12,777 cm³ - 12,780 cm³

Caja de cambios

Tipo de caja de cambios
automático 86% manual 8% I-Shift 6%

Ejes

Eje de elevación
28%
Ruedas gemelas
53%
Tipo de neumático
385/65 R22.5 29% 315/70 R22.5 19% 385/55 R22.5 14% 315/80 R22.5 11%
Configuración del eje
4x2 44% 6x2 41% 6x4 8% 8x4 5%
Suspensión
resorte/neumática 55% neumática/neumática 41%
Marca del eje
VOLVO
Tipo de frenos
disco
Ejes
2 - 3

Frenos

ABS
60%
EBS
49%
Retardador integrado
29%
Freno de motor
47%
Retardador
44%
VEB
13%

Cabina y comodidad

Ordenador de abordo
30%
Espejos regulables electrónicamente
43%
Refrigerador
55%
Visera parasol
66%
Techo solar
39%
Asientos neumáticos
23%
Espejo con calefacción
27%
Aparato de radio portátil
14%
Spoilers
62%
Tacógrafo
48%
Tacómetro
32%
Control de crucero (tempomat)
57%
Control de crucero adaptativo
11%

Cabina

Litera
1 64% 2 18% 0 18%
Tipo de cabina
otros 100%

Opciones adicionales

Aire acondicionado
62%
Ventanas de accionamiento eléctrico
62%
Asiento con calefacción
22%
Dirección asistida
hidráulico 91% EPS 7%
Material interior
cuero 65% terciopelo 16% tela 11% combinación 5%

Multimedia

Radio de coche
67%
Navegación GPS
32%

Características de seguridad

Airbag
21%
Bloqueo del diferencial
33%
Cierre centralizado
56%
ESP
22%
Inmobilizador
20%
Banderas de señal
11%
Sistema de alarma
16%
Limitador de velocidad
36%
Sistema de alerta de cambio involuntario de carril
11%

Óptica

Faros auxiliares
24%
Regulador de faro
10%
Luces antiniebla
52%

Equipamiento adicional

Caja de herramientas
27%
Enganche de remolque
41%

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Reseñas de Volvo FH13

Leer todas las reseñas
Puntuación media de Volvo FH13
4.2
(¡) Importante: la clasificación se ha elaborado a partir de las valoraciones y las opiniones de los usuarios, por lo que puede reflejar una experiencia de uso subjetiva
3.8
Precio
4.6
Fiabilidad
3.9
Mantenimiento
4.4
Funcionamiento
4.5
Comodidad
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4.2
Cabeza tractora Volvo FH13
2008 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He pasado un montón de horas al volante del FH13 de 2011, así que aquí van algunas reflexiones. Lo del Euro 5 significa que tienes que rellenar el AdBlue y vigilar los niveles de DEF, a veces es un fastidio en la carretera, pero entiendo la cuestión de las emisiones y todo eso. Los asientos con memoria están bien, aunque ajustar la configuración puede ser complicado. Me gustan los espejos y la vista adicional de los puntos ciegos, realmente ayudan en carreteras congestionadas. El motor se siente receptivo, el D13 tira bien con carga completa. En invierno, el calefactor del motor y el buen aislamiento de la cabina me han salvado de golpearme en una cabina helada, lo cual es algo. Puntos negativos, a veces desearía que el viaje fuera un poco más suave en los tramos irregulares, y ordenar las cosas en el almacenamiento inferior de la cabina puede ser molesto porque la accesibilidad no es perfecta. Pero por lo demás, bastante confiable y sin grandes problemas de averías hasta ahora.
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4.0
Cabeza tractora Volvo FH13
2011 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
3.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Conduje este FH13 por un par de miles de kilómetros el mes pasado. La mayoría de las cosas simplemente funcionan. La cabina es silenciosa y espaciosa, incluso probé la Globetrotter XL por una noche y realmente logré dormir bastante bien. Sin embargo, no todos los rincones de la cabina son fáciles de limpiar. Me gusta el motor, tiene potencia de sobra, pero con todo el equipo de emisiones y ese riel de combustible elegante, no es divertido cuando tienes que darle servicio y estás lejos de un concesionario. El cambio es suave, especialmente en automático, pero preferiría tener el manual de 14 velocidades para esas colinas complicadas. Siento que está construido para durar, casi no tiene vibraciones. Honestamente, aún así tienes que presupuestar mucho para el servicio si quieres que todo siga funcionando bien.
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3.8
Cabeza tractora Volvo FH13
2014 Año
3.0 Precio
4.0 Fiabilidad
3.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He estado conduciendo un FH13 (D13A, especificación Euro-5) en trayectos de larga distancia y, sí, está pensado para ese trabajo. La cabina es donde se nota que se gastó el dinero: más espacio que el FH antiguo, túnel bajo, litera decente, y el asiento tiene suficientes ajustes para que mi espalda no me odie después de un día entero. Si pillas la versión más equipada con nevera y calefactor estacionario, simplemente es más fácil vivir en ella.

En carretera el I-Shift es en su mayor parte sólido. En automático hace lo suyo, y en semi puedes intervenir ligeramente cuando quieras. No veo muchas fallas de caja de cambios a menos que el camión ya tenga muchísimos kilómetros, pero SÍ he tenido que rastrear problemas de cableado/controles en los más antiguos y es muy molesto porque se traduce en tiempo parado.

La fiabilidad es buena en general, pero no es perfecta. El dosificado de AdBlue/urea y la bomba pueden fallar incluso con kilometrajes no escandalosos, y eso es tiempo perdido. Además, en carreteras bacheadas los retenedores de las pastillas de freno de disco pueden aflojarse, así que terminas revisándolo más de lo que te gustaría. El motor en sí suele durar mucho, pero los inyectores/componentes pueden fallar pronto en algunos años más recientes.

Principal inconveniente: costes. El precio de compra está alto, y una vez fuera de garantía, las piezas y las reparaciones duelen. Si intentas hacerlo barato, camión equivocado.
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4.2
Cabeza tractora Volvo FH13
2011 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Honestamente, el Volvo FH13 2011 tiene sus fortalezas y limitaciones. La capacidad del tanque de combustible ofrece un alcance suficiente, lo cual es práctico para viajes largos. Los sistemas electrónicos, incluida la conectividad Bluetooth y la computadora de a bordo, añaden comodidad. Sin embargo, encontré cierta complejidad en la configuración, y la caja de cambios automatizada requiere algo de tiempo para acostumbrarse. En general, es un camión diseñado para la eficiencia.
3.8
Cabeza tractora Volvo FH13
2007 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
3.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He tenido mi Volvo FH13 durante algún tiempo, utilizándolo específicamente en rutas complejas. La calidad de conducción es estable, pero las reparaciones surgen inesperadamente.
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